By Juju & Suzi 
Batida assustadora em Suzuka expõe perigos dos novos regulamentos
O Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1, vencido por Kimi Antonelli, foi palco de um incidente preocupante que abalou o paddock. Oliver Bearman, piloto da Haas, sofreu uma forte batida na curva Spoon após perder o controle de seu carro ao tentar desviar de Franco Colapinto, da Alpine. O impacto contra a barreira de contenção, a impressionantes 262 km/h, gerou uma força de 50G, obrigando Bearman a deixar o veículo com dificuldade e mancando. Embora exames posteriores tenham descartado fraturas, o piloto britânico sofreu uma contusão no joelho direito, relatando um momento de puro susto.
“Foi um momento assustador, mas está tudo bem, e isso é o mais importante”, declarou Bearman. Ele apontou para a diferença de velocidade considerável, cerca de 50 km/h, gerada pelas novas regras de uso da bateria, e sugeriu que Colapinto não lhe deu espaço suficiente. A situação foi agravada pela necessidade de adaptação a essas novas dinâmicas de ultrapassagem em alta velocidade.
Pilotos em uníssono: “Corrida não está bem”
A reação dos demais pilotos do grid foi imediata e contundente. Carlos Sainz, da Ferrari, criticou duramente a Fórmula 1 e a FIA (Federação Internacional de Automobilismo), acusando-as de ignorarem os alertas prévios sobre o potencial de acidentes como o de Bearman. Segundo Sainz, a prioridade dada ao “espetáculo” e à “emoção” das corridas tem levado à negligência da segurança.
A preocupação central reside nas drasticas diferenças de velocidade criadas pelos motores híbridos, que oferecem um impulso extra da bateria. Essa dinâmica, especialmente em ultrapassagens, tem gerado velocidades de aproximação perigosas. “Estou ansioso para ver o que a FOM e a FIA vão apresentar para os novos regulamentos. Espero que consigamos algo um pouco melhor para Miami, considerando o acidente com o Ollie que vimos hoje, algo que já vínhamos alertando sobre”, afirmou Sainz à Sky Sports, cobrando uma solução que evite “velocidades de aproximação extremas”.
FIA promete análise e possíveis ajustes em abril
Em resposta à crescente pressão e ao incidente em Suzuka, a FIA emitiu um comunicado confirmando que reuniões serão realizadas em abril para abordar as preocupações levantadas pelos pilotos. A federação reconheceu que o acidente de Bearman, com suas altas velocidades de aproximação, é um ponto de atenção.
O comunicado ressalta que os regulamentos, especialmente em relação à gestão de energia, são passíveis de otimização com base em dados reais. A FIA informou que uma revisão estruturada está planejada após a fase inicial da temporada para coletar e analisar dados suficientes. “Várias reuniões estão agendadas para abril para avaliar o funcionamento dos novos regulamentos e determinar se são necessários ajustes”, declarou a entidade, garantindo que a segurança permanece “um elemento central da missão da FIA”. Qualquer especulação sobre a natureza das mudanças foi considerada prematura.
“Super Clipping” e o descontentamento dos pilotos
Mesmo com as mudanças implementadas na qualificação para mitigar o problema, os pilotos continuam insatisfeitos com a experiência de pilotar os novos carros. O fenômeno conhecido como “super clipping”, onde a velocidade máxima do carro cai à medida que os motores híbridos recuperam energia para a bateria, mesmo com o piloto acelerando a fundo, tem sido motivo de frustração. Lando Norris, campeão mundial, descreveu a sensação como “dói na alma”, evidenciando o descontentamento geral da categoria.
Franco Colapinto corroborou as preocupações, descrevendo a sensação de ser ultrapassado mesmo em uma curva enquanto estava em velocidade máxima. “É quase como se você estivesse na volta de aquecimento e outro piloto estivesse em volta rápida. […] Em alguns momentos é realmente perigoso. Fico feliz que ele esteja bem”, comentou. A necessidade de encontrar um “problema um tanto menor” para essa dinâmica foi destacada, sinalizando que o debate sobre a segurança e a performance na F1 está longe de terminar.
Fonte: www.espn.com.br